Ricarica aziendale e flotte
Infrastrutture AC e DC per sedi aziendali, flotte operative e parcheggi, dimensionate su soste, turni e fabbisogno reale.
Mobilità elettrica
Ricarica elettrica progettata intorno alla potenza disponibile e all’uso reale.
Installare i charger non basta. Potenza disponibile, tempi di sosta, numero di veicoli, fotovoltaico, accumulo e gestione dei carichi devono funzionare come un unico sistema.
Studio concettuale Energy Division
Un hub di ricarica può diventare un’infrastruttura energetica e operativa.
Queste due configurazioni, sviluppate per una proposta cliente, mostrano come carport fotovoltaico, charger ad alta potenza, accessi, guardiania e percorsi possano essere coordinati fin dalle prime fasi.
Immagini di studio concettuale. Dimensioni, potenze, layout, accessibilità e componenti devono essere verificati sul sito reale.
La ricarica deve funzionare dentro il sistema energetico reale.
Analizziamo potenza disponibile, profili di utilizzo, soste, contemporaneità, rete e obiettivi operativi. Il numero dei punti di ricarica e la loro potenza nascono da questi dati, non da un valore di catalogo.
Parcheggi aziendali, flotte, logistica, retail e aree di transito richiedono configurazioni differenti. Fotovoltaico, carport, BESS ed EMS possono ridurre i picchi, valorizzare l’energia locale e rendere l’infrastruttura espandibile.
Configurazioni integrate
Sistemi che progettiamo
Ricarica rapida DC fino a 700 kW
Soluzioni ad alta potenza per aree di transito e applicazioni professionali, coordinate con rete, cabine e priorità di servizio.
Carport, fotovoltaico e BESS
Produzione solare, ombreggiamento, accumulo e ricarica vengono integrati per usare meglio lo spazio e l’energia disponibile.
Illuminazione e infrastrutture autonome
Illuminazione solare all-in-one e sistemi indipendenti per parcheggi, strade e aree prive di infrastruttura elettrica adeguata.
Come sviluppiamo l’infrastruttura
Percorso di dimensionamento
Dove si applica
Contesti operativi
- flotte aziendali e logistica
- parcheggi, retail e hospitality
- aree di servizio e ricarica ad alta potenza
- carport fotovoltaici e hub energetici
- infrastrutture autonome e siti remoti
La potenza massima del charger non descrive il progetto.
Una stazione da 700 kW è utile solo se rete, cabina, veicoli e modello operativo possono sfruttarla. Per questo confrontiamo velocità di ricarica, disponibilità elettrica, tempi di sosta e costi prima di definire l’architettura.
Integrazione energetica
Fotovoltaico, BESS ed energy management
Quando la rete non basta, la soluzione può coordinare produzione fotovoltaica, accumulo, limitazione dinamica della potenza e priorità di ricarica. L’obiettivo è servire i veicoli senza trasformare ogni aumento di potenza in un problema di connessione.
Vuoi dimensionare un’infrastruttura di ricarica?
Indica numero e tipo di veicoli, tempi di sosta, potenza disponibile, posizione e crescita prevista. Possiamo impostare una prima architettura tecnica e collegarla al Project Check 90.